海口交警擬調整濱海大道交通組織的舉措引發市民熱議:
  “治堵”會不會造成新的擁堵?
  回應:將採取拓寬車輛繞行道路、增設機動車道、改變紅綠燈放行方式等措施,確保繞行車輛交通順暢
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  (詳見本報昨日4版)
  《海口濱海大道治堵 你有啥建議?》
  本報訊 海口交警部門為提高濱海大道的道路通行能力,決定對濱海大道與玉蘭路、世貿北路、文華路等交叉路口交通組織進行調整,以緩解這些路段路口及周邊道路交通擁堵問題。海口交警支隊準備採取部分路口東西向禁左、拆除濱海大道與玉蘭路、明珠路交叉路口導流島,封堵多餘路口、拓寬機動車道等措施,對濱海大道的交通組織進行優化調整。不少市民對此提出疑問:“這是一次莽撞的試驗?交警‘治堵’會不會造成新的交通擁堵?”記者 文盛 文/圖
  海口濱海大道的車流量非常大
  記者走訪
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  濱海大道車流量大
  昨日11時30分,記者在濱海大道路段走訪發現,雖然是中午時分,但由於臨近下班,馬路上的車流量非常大。由西向東方向行駛的車輛經過玉沙路口,準備上濱海立交橋時,還會遇到短短的車隊,形成短暫的滯留。
  20分鐘後,記者來到了濱海大道與明珠路的交叉路口。此時,該路口主要的車流量來自由西向東方向的車輛,雖然等候的車流一直排到了距路口300米外的地方,但是在接近1分50秒時長的綠燈放行下,等待的車輛可以一次性全部通過。僅有少數時候,車輛需等待兩個紅燈。而在該路口東西向的兩個左轉方向,車流量有著很大的差別。由東向西方向行駛的車輛為了通過明珠路進入國貿,在路口排起了長龍。而對面等待左轉至玉蘭路的車輛則寥寥無幾。“原來玉沙路的紅綠燈取消了,經由濱海大道前往國貿的車輛就全都集中在明珠路和世貿東路這兩個左轉路口,難免會出現擁堵。”經常往國貿送貨的貨車司機劉先生說。
  記者繼續往西走,來到了濱海大道與世貿東路的交叉口,該路口車流量較小,各方向均沒有車輛滯留的現象。
  市民熱議
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  希望濱海大道的交通順暢起來
  “治理濱海大道的堵車問題,按理來說是一件好事,我們也舉雙手贊成。但這些措施是否可行,實施之後是否能達到預期的效果,還是有可能適得其反,這需要有關部門好好地考慮一下。”私家車主趙女士說,上次紅綠燈放行方式的改革,讓海口在一天之內變成“堵”城,那幾天堵車時漫長的等待讓她至今仍記憶猶新。“希望這次交通組織的調整能經過謹慎的論證和考察,使濱海大道的交通順暢起來。”
  本報昨日《濱海大道治堵,你有啥建議?》的報道引起市民廣泛關註,多位市民致電本報熱線說出自己的想法。記者對部分市民的意見進行初步整理髮現,有的市民擔心濱海大道路口禁左行駛後,所繞行的路段是否能夠承擔突然增大的車流量?會不會再次造成擁堵?電動車和行人會不會因此而受到影響?
  “濱海大道禁左行駛後,東西走向的車輛確實順暢了,但繞行南北兩側的道路交通壓力也隨之增大。原本就不寬敞的道路,能否承受增大的車流量,會不會造成新的擁堵?這都是值得考慮的問題。”陳先生說,從濱海大道左轉至明珠路是他每天上班的必行之路,他自然也成為最關心繞行路線的人。“按照交警部門發佈的繞行路線圖,我需要繞行茉莉路、民聲東路和玉蘭路後,才可抵達明珠路。但茉莉路和民聲東路附近有學校,也是堵車的重災區,車輛能否順利繞行?”陳先生說。
  騎電動車的韓小姐擔憂地說:“路口的導流島拆掉後,電動車和行人該在哪裡等候過馬路?”
  交警回應
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  拓寬繞行道路
  增設機動車道
  海口交警支隊有關負責人稱,此次出台的濱海大道治理擁堵方案,是經過大量調研論證後得出的整改措施。一旦施行,濱海大道東西向的車輛通行效率將大幅提升。
  該負責人說:“此次調整,並不是在路口裝上一個禁止左轉的標誌牌這麼簡單,還將採取拓寬車輛繞行的道路、增設機動車道、改變紅綠燈放行方式等措施,確保繞行車輛不會出現擁堵。”該負責人說,以玉蘭路為例,如今玉蘭路的非機動車道和人行道都比較寬敞,今後車輛要繞行此處的話,將削減該路段的非機動車道和人行道,增加機動車道,將該路口改造成5個機動車道的大型路口,方便車輛通行。
  同時,對於在繞行的道路上出現的車輛違停等影響道路通行的違法現象,交警將嚴格查處。“在濱海大道與明珠路、世貿東路兩個路口禁止左轉之後,沿途的4個掉頭口也隨之封閉。以後從濱海立交橋至世貿東路這一路段,車輛只有直行和右轉兩種選擇,此舉將大大提高該路段的通行效率。”該負責人說。此外,對於濱海大道南側沿途多處出口,將適度封堵部分無關緊要的路口,優化道路的交通組織,不要讓過多右轉至濱海大道的車輛影響主幹道的通行。
  對於拆除導流島的問題,該負責人表示,非機動車和行人的等候區將整體後移,對後方現有的人行道進行降坡處理,讓非機動車和行人有更大的等候空間。“這將盡可能地拓寬機動車路口,確保機動車能夠快速通過,提高路口的通行效率。”該負責人說。  (原標題:“治堵”會不會造成新的擁堵?)
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